作家丨山歌

裁剪丨坚果

封面开头丨Unsplash

何谓“神车”？在燃油车期间，至少得领有以下几个特色。

最先是“好开”，这极少尤其体刻下驾驶操控感受上，从几万块的飞度到大几十万的野蛮，不管在哪个价钱带，能够让老司机们一脚油门侍从自我的，才智够称得上是一部好车。

其次则是商场认同度高，径直反馈在售价和保值率上，能够被称作“神车”的车型，基本齐不会依靠降价促销来带动销量，可是却长年在销量榜上排行靠前，二手车的价钱也一直终点坚挺，新车以致还常常遇到涨价才智提车的情况。

终末则是在车型背后，曾经酿成了记号化的车主群像，就像提到改装飞度，就想起广东靓仔，拿起奥迪A6，就想起东北老迈，又比如帕萨特在山东总能让丈母娘们高看一眼，开着陆巡和野蛮就必须要走一回川藏线。

这些被称作念“神车”的车型，曾经总揽了昔时十多年的油车商场，可是如今，面对着新能源汽车的犀利冲击，在更低的价钱和更骄横的驾乘体验眼前，这些不可一生的“神车”，似乎也早曾经莫得了傲娇的本钱。

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昔日“神车”跌落神坛

从本年6月份开动，本田旗下的一代“神车”飞度，单月销量历史性的跌破千辆，而后便一直守护在月销800-1000台的水准，险些曾经淡出了主流购车用户的视线。

这款以经济耐用、天真方便著称的袖珍轿车，曾经在中国商场征象无尽，巅峰本领月销量达到1.5万台，同期还因为浩瀚的改装后劲和可玩性得回了不少年青东谈主的喜爱，被称作“保值神车”、“代步神器”、“空间魔术师”、“黎民超跑”.......

可是和其杰出的优点比拟，飞度的短板也相似彰着，很难设想，齐曾经2024年了，在售的新车真是连中控屏幕齐莫得，唯一光溜溜的收音机旋钮，以致于在飞度的初学版块中连车载音响齐莫得配置。

算作一台代步器具，飞度的弘扬还差强东谈观念，可是算作一款汽车居品，在如今的商场环境中，飞度曾经逾期其他同级别敌手太多了。

和飞度境遇类似的，还有本田旗下的另一款昔日“神车”想域，当年相似也需要涨价提车的爆款车型，月销量一度冲破3万台，如今却仅守护在月销4000台高下，况兼这如故树立在大幅度降价的基础上。

曾经以好开省油而得回消耗者瞻仰的日系车跌落神坛，而以皮实耐造而着名的德系车，如今在中国商场的日子也不好过。

本年9月，环球集团CEO奥博穆在职工大会上缺憾示意：“（咱们）不会再有来自中国的支票了”。本年上半年，环球中国销量下降7.4%，中国地区销量134.5万辆汽车，不足比亚迪的160万辆，被挤下冠军王座。

而算作环球家眷的常青树车型，曾经在中国商场大杀四方的B级车销冠帕萨特，如今也不得不降价搏命，9月份新上市的帕萨特改款车型，其官方零卖价曾经降至15.99万元起。

在德系三巨头中，良马3系、奥迪A6、飞驰S级，均被中国车迷视作各自品牌的代表作，但在诸多新势力车企的围攻下，也开动耐心放低自身的姿态。

这其中，奥迪A6L版车型曾经降到32万露面，顶配降价更是高达13万元，良马3系和飞驰S级的部分车型也齐针对中国消耗者给出了10万元以上的优惠。

而在一些细分畛域，曾经的“神车”们也在耐心丧失竞争力，从越野车中的Jeep牧马东谈主，到商务车中的别克GL8、本田奥德赛等，无一不在为我方的销量发愁。

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谁分走了蛋糕？

2024年前6个月，我国汽车销量超1404.7万辆，同比增长6.1%，连接保握着持重的增长态势。

商场需求并莫得减少，但昔日合伙“神车”们的销量却在节节下滑，这部分失去的商场份额，实验上曾经被国产车企收入囊中。

这其中，新能源车的握住晋升影响深刻，更强的居品力和更智能化的驾乘体验，再类似上从中央到场地的利好扶握计策，在销量上重挫燃油“神车”当然是水到渠成。

还所以本田飞度为例，昔时其能够在A0级别的袖珍车商场长盛不衰，很猛进度上是源自于自身在能源、空间、油耗和驾驶感受上的出色弘扬，虽然曾经遭逢过丰田致炫、环球Polo、日产骐达等强壮敌手的挑战，但终究如故没能跳出飞度的优点进行竞争。

可是跟着微型新能源车异军突起，飞渡昔时在燃油车期间的上风片刻化为乌有，内饰配置能其他方面的短板却又被无尽放大。

本年前8个月，国内卖得最佳的袖珍车是比亚迪旗下的海鸥，8月份其月销量曾经达到了惊东谈主的46830台，刻下其曾经反超特斯拉Model Y成为国内卖得最佳的纯电车型，本年更是有望拿下全车市销冠。

而放眼海鸥所处的价钱区间（新车售价6.98 - 8.58万元），以及车辆使用场景的定位，曾经和飞度高度重合，可是从居品力上来看，又远远最初飞度不啻一个身位。

两者之间的互异，并不单是是油车和电车的分辩，还体刻下智能化、交互场景等方面，更使得如今畅销的纯电车型与燃油车期间的“神车”对比，更像是两个物种。

在这么热烈的反差对比下，被用户解除的飞度并不冤枉，反而在当下的车市中，还在坚握买飞度的东谈主则更让东谈观念思他们的购车法度，毕竟在同级别和同价位段中，除了海鸥，也还有多款新能源车型不错选拔。

事实上，飞度濒临的逆境，亦然其他燃油“神车”无法躲闪的问题，本年8月份的B级车商场，帕萨特销量曾经被比亚迪旗下秦L和海豹06两款车型卓越，而德系三杰飞驰、良马、奥迪所坐镇的豪华车商场，也在被蔚来、盼愿、问界等新势力耐心分走蛋糕。

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一代新神换旧神

不管是燃油车如故电车，终究作念的如故东谈主的贸易，能够颠覆“神车”的，骨子上如故坐在车里的东谈主关于车的需求产生了变化。

蔚来汽车首创东谈主李斌曾经讲过这么一个故事，山东滨州博兴县下辖的一个镇，就有800多名蔚来车主，当地的大街上，曾经很出丑到飞驰、良马等车型，偶尔看到一辆挂着腹地派司的，当地的蔚来车友会长还想着要去作念作念这位车主的责任，让他把车子也换成蔚来。

李斌所说的小镇，实验上指的即是宇宙着名的厨具之乡兴福镇，当地户籍东谈主口唯一4万，但却靠拢了3000余家商用厨具加工企业，年产值高达300亿元，占据了宇宙商场份额的40%。当地做贸易氛围浓厚，商贾云集，东谈主均收入水平在全省均属前哨。

在国东谈主的传统不雅念中，个东谈主钞票决定着身份地位，而身份地位又经常需要豪车来映衬，在昔时几十年，BBA座驾即是许多雇主们的另一张柬帖，但如今，当这层滤镜被拨开的时候，转头到汽车居品力的竞争维度，以蔚来为代表的新势力车型又经常更相宜他们的需求。

但从另一个角度来说，车仍然如故要转头出行器具的属性，雪柜彩电大沙发诚然灵验，但却无法把东谈主安全的从A地送到B地，燃油车期间的“神车”，不管是价钱是几万如故上百万，齐能够经得住时候的西宾，以致于被捉弄为“一车传三代，东谈主走车还在”。

但关于如今的新能源车来说，智能化开拓的无尽拓展，在赋予了车辆更多的可能性之后，也使得车辆本人更新迭代的速率加速，本年就有某车企的主力车型一年之内改款了三次，让不少车主直呼被“背刺”。

在这种情况下，纯电期间能否出身出新的“神车”，可能还需要更万古候的西宾。

值得一提的是，如今这些被新势力们逼至边缘的燃油“神车”们，曾经亦然完成了关于上一代“神车”的翻新，才最终奠定了我方的江湖地位。

当年他们亦然凭借着创新的车辆造型，丰富的功能配置，将奥拓、捷达、桑塔纳品级一批“国民神车”拉下神坛，如今又被以相似的神气被“新势力”们卓越，不成说这些车企们不起劲，只是周期决定了莫得任何居品能够永远立于节节到手。

而关于贪心勃勃的国产车企们来说赌钱游戏，类似的剧情以后可能还会连接献艺，因为莫得对上一代的卓越，就莫得汽车工业产业的跳动和发展，而怎么延迟居品和品牌在历史长河中的生命周期，粗略亦然新一代车企们该防御洽商的问题。