原标题：产能是否豪阔？产业链如何协同？交易摩擦若何大意？（引题）

2024世界新能源汽车大会热议行业焦点话题（主题）

经济参考报记者 王存福

在大家表象变化挑战下，发展新能源汽车已成为大家汽车业碳中庸的共鸣。电动化、智能化、低碳化是产业升级的要道标的，不仅推动高质料发展，也为突然市集带来新的活力。在此配景下，中国汽车市集资格了从起步到老练期的调遣，新能源汽车成为新能源，在政策和突然需求推动下干预全面市集化阶段。近期在海南海口举办的2024世界新能源汽车大会上，业内东谈主士就行业焦点问题张开了厉害研究。

“莫得产能豪阔的担忧”

在大会期间，一辆辆氢燃料电板汽车相似往复于机场与会场，让参会嘉宾直不雅感受中国氢能源车驾乘体验。这次大会官方指定用车是海马氢燃料电板汽车7X-H，其踏实的性能、雅致的品性与闲散的乘坐体验颇受好评。

这已不是海马氢燃料电板汽车初次亮相于国际舞台。博鳌亚洲论坛2024年年会、第四届中国国际突然品展览会上，海马氢燃料电板汽车就已崭露头角。2024年6月，第一批海马氢燃料电板汽车7X-H示范运营达到6500公里核算里程，提前达成海南省燃料电板汽车示范应用容貌首阶段设定的主见。

海南海马汽车总司理卢国纲先容，现在以汽车租出为主要场景的第二批示范运营也正稳步鼓舞中，累计共有50辆海马氢燃料电板汽车7X-H开展示范运营，其中网约车运营里程已达10000公里，租出车平均运营里程已超6000公里，家具性量和性能在启动历程中推崇雅致。

海马在氢燃料电板汽车领域的探索是中国恣意发展新能源汽车产业、推动大家汽车业低碳转型的缩影。

“2024年大家新能源汽车市集迎来新的发展机遇，中国将以智能电动化为主导，推动产业时刻改进和产业链升级。”世界乘用车市集信息联席会布告长崔东树指出，在碳中庸主见的引颈下，电动车效率上风明显，中国汽车市集在零卖和出口方面推崇刚劲，智能化时刻助力电动化加速发展。

崔东树说，中国政府发布新能源汽车产业发展假想，设定了节能主见和销量主见，瞻望到2035年，新能源汽车中枢时刻将达到国际先进水平，有望进一步推动大家汽车产业的绿色转型。

据统计，2024年上半年，大家新能源汽车销量再创新高，达到了727.9万辆，同比增长21.3%，市集浸透率败坏17%。欧洲地区新能源汽车市集稳固发展，新能源汽车销量达到151.4万辆，同比增长1.4%；好意思国新能源汽车销量连接耕种，销量达到74.8万辆，同比增长8.6%；中国新能源汽车保持高速增长，销量达到了494.4万辆，同比增长32%，市集浸透率达35.2%。大家新能源汽车累计销量近5000万辆，其中，中国累计销量达到3000万辆。

中国新能源汽车产业的快速发展有目共睹。2023年，中国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%，其中纯电和插混的占比差别为70.4%和29.5%，新能源汽车销量在汽车新车总销量中的占比达到31.6%。2010年以来累计销量达2500万辆。排行前十的整车企业占总销量的86.8%，排行前六的能源电板企业占总销量的88.5%。

但恰是源于中国新能源汽车产业的快速发展，产能豪阔的担忧也随之而来，何况逐渐影响到了一些车企的计谋布局。

中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢说，客岁中国的乘用车总销量是2600多万辆，其中国际品牌占了50%驾驭，中国汽车产业洞开的水平在连接耕种。在销售市齐集，中国汽车84%是在中国国内销售，而新能源汽车出口天然客岁增多了好多，然则只占总销售量的7.6%驾驭。完了2023年底，中国汽车总保有量3.4亿辆，千东谈主均240辆驾驭，而好意思国和欧洲的千东谈主平差别是850辆和600辆驾驭。

“内容上咱们的发展空间照旧很大的，在畴昔的10多年中，中国有快要1亿东谈主脱离了十足穷困，走在致富的谈路上，第一愿望等于有我方的汽车，从这个角度看，咱们的市集空间巨大，并莫得产能豪阔的担忧。”万钢暗示。

加强产业链各方协同

新能源汽车市集正在资格一场潜入的变革，它不单是是汽车行业的时刻创新，更是一个潜入的社会变革，影响着汽车产业链的每一个顺序。

“明智的车需要灵敏的路。”万钢指出，车端、云表的和会发展带来智能网联新能源汽车自动驾驶功能结构重塑，要积极探索车路云协同下，可考据、可回溯的自动驾驶大模子（LDM）生成式东谈主工智能惩处有筹商，并在执行中连接迭代和进化，不竭耕种自动驾驶汽车基于交通限定的博弈能力。

万钢暗示，大家新能源汽车市集连接增长，我国新能源汽车与基础设施、可再生能源协同发展，要高度趣味插电/增程式羼杂能源时刻创新，不竭耕种能源电板安全性、比能量、环境合乎性，连接鼓舞车能互动，加速鼓舞氢能与燃料电板汽车跨区域、跨领域应用，支撑新能源汽车更大范围、更大领域实行应用。

内容上，我国新能源汽车产业发展获取举世防范的配置，充电设施领域也随之多年爆发式增长，当作促进交通能源和会发展的基础设施，充电设施在抖擞电动汽车出行需求的同期，也越来越说明出能源电力紧要“节点”和“支点”作用。

国度能源局监管总监黄学农暗示，国度能源局当作电动汽车充电基础设施的行业行使部门，围绕布局假想、援救安设、运营照看和支撑保险全场地的政策供给，连接优化充电相聚援救布局，不竭完善充电设施监管体系、时刻顺序体系和电力保险体系，效力构建高质料充电基础设施体系。

黄学农强调，刻下我国新能源汽车已干预全面市集化发展新阶段，国度能源局将以加速构建新式能源体系、新式电力系统为主见，多方协同开展顶层假想，推动充电设施有序援救，促进交能和会时刻越过，推动充电基础设施体系援救再上新台阶。

新能源汽车领域化发展对电力供应提议了新的条目，也带来了新的挑战。车网互动是经济高效惩处大领域新能源汽车供电的最好旅途，需要能源电力行业与交通汽车行业深化合作，更需要普遍用户的积极参与，兑现新能源汽车与电网的融合发展。

国度电网有限公司副总工程师李明暗示，要强化新能源汽车与电网的协同发展。“十五五”期间是新能源汽车发展的要道时辰，新能源汽车败坏亿量级别的发展态势将呈现出新特征、新需求，快速增长的充电负荷，对电网的承载力提议更高的条目。住户日益增长的充电需求与老旧小区容量不及的矛盾越发突显，车网深度和会互动发展显得尤为紧要且愈加遑急。

“为了大意改日新能源汽车发展带来的新挑战，各行业应协同造成共鸣，积极行为，协同鼓舞。”李明说。

如何推动新能源汽车高水平科技创新，也成了市集眷注的一个紧要维度。刻下以大谈话模子为代表的东谈主工智能创新，正在重组汽车智能化旅途，新能源汽车的大领域加速，鼓舞能源基础设施的全面转型和新式储能产业的发展。

中国科学时刻部副部长邱勇暗示，下一步中国科技部将坚韧不移地鼓舞新能源汽车创新。一是加强顶层假想前沿时刻领域，深入研判下一代新能源汽车产业转型升级的标的，系统假想科技创新的总体计谋，连接加大科研责任。二是积极推动跨部门跨行业协同创新，紧合手科技完了动荡和科技支慎重心顺序，积极构建愈加有劲的轨制政策体系。三是连接深化科技洞开责任，深入践行国际科技合作倡议，拓宽政府之间交流的深度，参与盘考科技资源的分享与合作容貌的衔尾子施，推动新能源汽车产业的可连接发展与大家减排责任。

连接深化国际交流合作

新能源已经成为中国参与大家竞争的紧要构成部分。中国汽车品牌的帆海期间也正在悄然开启，然则在获取一系列得益的背后，也存在一些隐忧。

从市集推崇来看，现在绝大部分中国品牌还所以交易出口为主，阑珊国外市集的属地化深耕和运营。中国汽车出海的深度和质料齐还有很大的空间。同期，一些国度和地区正在通过提高关税、确立时刻顺序等技能来贬抑中国新能源汽车的应用。

欧盟委员会10月4日布告，对自中国入口电动汽车加征关税的提议已获成员国必要解救。该决定依然公布，便激发多方眷注。

清静汽车集团CEO淦家阅以为，交易保护主义所带来的省略情趣和风险越来越大。欧盟对中国电动汽车加征关税将挫伤欧洲本人的利益，同期也会攻击中欧经济的发展。在大家绿色低碳、智能化发展的期间配景下，中国车企正处于加速大家汽车产业重塑的历史关隘，要积极拥抱新的发展周期，融入到大家产业链的变革中去。

德国汽车工业协会主席穆勒暗示，在畴昔的几个月中交易保护事件频发，任何体式的保护主义齐会影响和扼制解放交易、激发交易冲突，也会诬蔑市集的发展，因此应该默契到大家合作的紧要性，联袂各方共同大意这种挑战并通过对话形式寻求合理的惩处有筹商。

“在大家范围内加强洞开合作。”中国工业和信息化部副部长辛国斌指出，发展新能源汽车是兑现交通领域碳中庸的紧要路子，日益成为列国大意表象变化、推动绿色发展的共同聘用。在各方共同竭力于下，大家新能源汽车产业呈现刚劲的发展势头，这是大家列国洞开合作、共同竭力于的完了，是行业企业协同创新、聚力败坏的完了。

“国际合作，互学互鉴、跨界融合是鼓舞汽车产业绿色低碳的势必聘用。”万钢强调，要连接深化国际交流合作，共同败坏攻击新能源汽车全面市集化发展的痛点、堵点、难点问题赌钱赚钱app，构建公道、透明、洞开、非脑怒的国际汽车产业交易和投资相结合的发展环境，连接说明多双边国际合作平台作用，把疏通交流的桥梁建得更牢固、把合作共赢的纽带系得愈加邃密。