界面新闻记者|高菁

8月，宁德时间(300750.SZ)在磷酸铁锂细分鸿沟市占率有所下滑。

9月10日，中国汽车能源电板产业立异定约发布统计数据，本年8月，国内能源电板装车量达47.2GWh，同比增长35.3%，增速较客岁同期的46.8%显耀放缓。觉得37家能源电板企业达成装车配套，较客岁同期增多4家。

宁德时间8月达成能源电板装车20.98GWh，位各国内能源电板装车量名次序一。其市占率达44.46%，环比下滑2.84个百分点，不外仍较第二名保捏大幅度最初。

同月，比亚迪(002594.SZ)以11.78GWh的装车量名次国内第二，市占率为24.96%，较前一月环比提高了2.14%。比亚迪与宁德时间上月的市占率差距达19.5个百分点，环比减弱4.97个百分点，但较上年同期扩大了2.18个百分点。

不同于宁德时间向汽车厂商外供能源电板，比亚迪的能源电板主要供应自产新能源汽车。据高工产业接洽院的统计，客岁其用于自供的能源电板装机量占比约94.8%。与此同期，比亚迪也在捏续鼓舞能源电板外供。

中立异航(03931.HK)上月能源电板装车量依旧保捏在国内第三，其装车量为3.47GWh，市占率为7.34%，客岁全年，中立异航的市占率为8.49%。

国轩高科(002074.SZ)、欣旺达(300207.SZ)分辩以4.58%、3.35%的市占率位列第四、五位。时隔五个月，欣旺达再一次登上了第五位。

亿纬锂能(300014.SZ)则贯穿两个月名次下滑，8月以2.71%的市占率排在了国内第六位，市集份额较上月环比下滑1.02个百分点。

名次序七至十位的企业，按次为蜂巢能源、LG新能源、正力新能、瑞浦兰钧(00666.HK)，四家企业的市占率均超越1.5%。除蜂巢能源外，其余三家企业的市占率均环比小幅擢升。

本年8月，国内磷酸铁锂电板占总装车量的74.2%，三元电板占总装车量的25.7%。两者之间的差距逐渐拉大。

磷酸铁锂和三元电板为国内能源电板两大主流道路。借助立异技艺，磷酸铁锂安全性和本钱等方面的上风愈发突显。2021年7月，磷酸铁锂电板的市集份额超越三元电板，而后便一直保捏最初。

上月，宁德时间磷酸铁锂能源电板装车量为国内第一，共达成12.82GWh的装车，市占率为36.61%，较7月环比下滑了2.32个百分点，较年内最高点下滑超8个百分点，创下了年内新低。

位居第二的比亚迪8月磷酸铁锂电板装车量达11.74GWh，占其能源电板总装车量的99%。该公司上月在磷酸铁锂电板鸿沟的市集份额达33.53%。2020年，比亚迪废弃三元，运转主攻磷酸铁锂电板。

客岁，比亚迪曾贯穿七个月抢占磷酸铁锂电板装车榜单首位，其磷酸铁锂电板装车量在客岁全年名次国内第一，较第二位宁德时间的市占率跳动约7个百分点。本年上半年，宁德时间以37.19%的市占率超越比亚迪，在磷酸铁锂电板装车榜单名次首位，比亚迪市占率为35.79%。

三元电板方面，宁德时间一样位居榜首，上月达成了8.16GWh的三元电板装车，市占率达67.25%，较第二名中立异航跳动近六成。

韩国最大电板制造商LG新能源上月在国内三元电板鸿沟进展亮眼，以8.18%的市占率位居国内三元电板装车量第三位，市占率创年内新高。

出口方面，本年1-8月，国内能源电板出口量达80.8GWh，同比增长5.3%。其中，磷酸铁锂电板出口量为30.7GWh，同比增长33.4%；三元电板出口量为49.3GWh，同比下滑7.6%。国际市集关于磷酸铁锂电板的需求逐渐擢升。

韩国接洽机构SNEResearch曾在接洽说明中指出，在当下强调性价比的电动汽车市鸠集，能源电板逐渐向更具价钱竞争力的磷酸铁锂电板歪斜。

本年前八个月，宁德时间能源电板累计出口量下滑了21.7%，但依旧稳居国内榜首；名次序二的比亚能源电板出口量同比增长了125.6%。

能源电板累计出口量前十榜单中，蜂巢能源是独逐一家增速达到四位数的企业赌钱游戏，该公司前8个月的能源电板出口量名次国内第七位，同比增速达到了2051.7%。