全时四驱、日系车、SUV的车体态式、水平对卧发动机，以上各样要求加起来，无一不是在施展今天本文的主角是一台Subaru（斯巴鲁、扫把佬）车型，若是再加上个C-SUV，那么就依然不错将车型锁定在目前斯巴鲁唯独在售的C-SUV级别的丛林东说念主上了。

如有了解过丛林东说念主这台车的车迷一又友，深信都应该知说念，第六代丛林东说念主（SL）已于2023年11月在好意思国洛杉矶车展上发布，换句话说，就是目前在售的第五代车型（SK）依然来到了销售末期、俗称的“清库存”，普通买车的车友都知说念，每到代别末期的价钱是最“秀好意思”的，是以我们今天就找了一家斯巴鲁4S店去好好的望望车。

图：帮大众看车之余，小编也算是在帮家东说念主一同看了，家里刚好有想要购入一台新SUV的见识，可谓是一举两得了，哈哈！天然了，斯巴鲁并非首选，且排在很末位。

第一代丛林东说念主早在1997年就依然出生，车型代号为SF，其时的丛林东说念主更像是一台大号版的翼豹旅行车的“更实用版”，加上其时的SUV车种仍处于襁褓期或摸索期，是以，早期的丛林东说念主被定位为一台跨界车而非一台纯种SUV。再者，使用GC底盘为第一代丛林东说念主成绩了“改装后劲福荫”，因为它俩好多零件可通用呗。

这一造车想路直到2002年推出的第二代（SG）车型都依旧沿用，从这代运转，丛林东说念主通过官方代理渠说念厚爱引入国内进行销售，凭借着其无穷接近于旅行车的外不雅，及与翼豹GD广宽通用的改装后劲，使得第二代丛林东说念主于今依旧都很受车迷玩家的帮忙。2007年，车型代号为SH的第三代丛林东说念主上市，从这代车型运转，丛林东说念主天然依旧算是跨界SUV，但车辆的外不雅依然更接近一台普通SUV了，而非像先前一般径直就是一台换装了升高避震套件的旅行车。

图：第一代丛林东说念主，车架代号为SF，车型坐蓐周期为1997-2002年。

图：第一代厚爱引入国内销售的第二代丛林东说念主，车架代号为SG，坐蓐周期为2002-2007年。

图：第三代，亦然在国内最为常见的一代丛林东说念主，车架代号为SH，坐蓐周期为2009-2013年。

来到第五代车型（SK）也依旧使用了跨界SUV的车身狡计，其车辆轴距为2670mm，严格敬爱上只可属于一台准C-SUV，要知说念这台丛林东说念主的轴距和定位为B级旅行车的第二代Mini Clubman（里面研发代号为F54）是一样的.....天然长度上两者可就差得远了，丛林东说念主的车长为4625mm，车宽为1815mm，车高为1715-1730mm，是一台妥妥的SUV肉体。

图：展车后玻璃上的STi标签是4S店后贴的，并非原装，不外看着还挺挑升想的，毕竟信仰加成~

机械部分，第五代车型使用了Subaru Global Platform（SGP）平台打造，该平台亦然目前斯巴鲁主流在售车型举例傲虎、Crosstrek、WRX等车型所使用的。在新平台的加捏下，SK的车架刚性取得了较猛过程的进步，对车辆的转型反映性以及行车知道性都有着不小的匡助。吊挂部分，则是使用了前麦花臣、后双摇臂的吊挂方式，这亦然一众日系C级车广宽行使的吊挂方式。

好了，科普部分的学问就先先容到这里了，底下我们就该厚爱的来望望车了。看到实车，就依然能很明显的看出这台展车是全系最顶配的旗舰版车型，毕竟双方外后视镜上的“银耳朵”如故相配显眼的。

外不雅部分能判断车这是台高配车的还有雾灯上方的镀铬饰条、银色喷漆的前后唇，天然还有带有LED白昼行车灯的高配大灯。主要外不雅看完后，就该来望望“脚”的部分了，在中高配车型上均配备18寸轮圈，搭配的轮胎为日本FALKEN（飞劲）推出的Ziex Ze001 A/S公路胎，尺寸为225/55 R18。

图：丛林东说念主（SK）的前轮距为1565mm，后轮距为1570mm，前后搭配是为了减少车辆的转向半径，同期进步车尾的行驶知道性。轮圈在顶配车型上为双色狡计。

图：若是说18寸的“鞋子”在一台跨界SUV上有那么点不够看的话，制动可就值回票价了，因为车上搭载了前后双活塞制动卡钳，后卡钳配有电子手刹电机。若是诸君认为在SUV上配备双活塞卡钳是一件很正常的事情的话，那你可就大错特错了，卡钳和刹车碟尺寸除了和轮圈尺寸关系以外，更进犯的如故车重。小编就曾在某些车重高达1.7、1.8吨的电车上看到其依旧配备300mm的刹车碟和前后单活塞卡钳，确切草菅东说念主命。可是丛林东说念主（SK）的车重仅有1520-1660kg，和一台步调的C级轿车没啥太大两样，这些等于细节，亦然斯巴鲁造车的真心！

外不雅部分就先看到这里了，底下我们就投入车内望望，毕竟车辆的内饰、建树才是我们动作驾驶者坐上车后，日复一日都在搏斗的部分。“外不雅是给别东说念主看的，内饰是我方天天用的”，单凭外不雅狡计来选车的，十有八九会后悔，有钱东说念主后悔就换车，没钱的后悔就上网骂街，这就是中国车市的诬蔑。

一掀开车门，便能看到驾驶位车门上有两组的座椅缅想按钮，座椅缅想按钮下方的则是后视镜改变和车窗抑遏按钮。至于座椅部分，在顶配车型上为驾驶和副驾驶位均为8向电动改变，而在低配车型上则是副驾驶手动改变。

一坐上车内，看着目前的这组仪容盘，小编心里不行谓是万分感触，毕竟这都2024年了，要找到有新车依旧配备了机械、屏幕一体的仪容盘还确切扼制易，小编并非是在阴阳怪气，而是真心的心爱这一仪容盘，毕竟机械仪容所能给到你的驾驶氛围感，并非是那一块屏幕所能给到你的。仪容盘近邻则是中控车机屏幕、下方的物理快捷按钮以及物理空调抑遏按钮（带有两侧座椅加热按钮），操作起来十分直不雅，要想罢了盲操如故一件十分浅易的事情。

扫数仪容台真要说小编最心爱的，那还的是位于一体表态中央那块突起的行车电脑屏幕，能通晓的看到各式行车费讯包括油耗推崇等。另外，在屏幕的前哨还有一行传感器，这排传感器等于驾驶员疲惫度监视系统，同期还兼顾了手势抑遏空调系统的功能，天然是一种噱头功能，但偶尔玩玩如故挺挑升想的。

图：驾驶员疲惫监测功能是顶配车型独到建树，至于其他建树的车型则不会出现这一行录像头和传感器，天然行车电脑屏幕是标配。

图：泄漏效用图，不错明显的看出这台是中低配车型，因此其虚浮了那一小排监控器。

中控台往下看等于车辆的机械档杆以及后方的X-Mode四驱模式的摄取，共有三个模式可选，辩别是泥地、砂石地以及普通模式，在普通模式下车辆的能源主要以前轴输出，以及有电子手刹、Autohold的按钮。右侧则是前录像头和右侧录像头的激活功能，没错，在丛林东说念主（SK）的顶配车型上依旧莫得全车360摄影，而是唯独车头、录像头位于外右侧后视镜下方的录像头，该录像头的主邀功能如故以补盲为主。这么的建树，推测是合计驾驶侧驾驶员不错探头补盲吧，哈哈。录像功能激活后，摄影泄漏在中控行车电脑屏幕上，而非中控车机位置。

图：动作一台顶配车型，其所在盘上的多功能抑遏按钮必定是满满当当的，左侧是多媒体抑遏，右侧则是ACC补助驾驶抑遏按钮。若是是中低配车型，所在盘上的多功能按钮依旧不会少取得那儿去，因为在第五代车型上，Eyesight依然是全系标配了。只不外，不知说念诸君有莫得发现所在盘上虚浮了些什么呢？

图：位于鬼面罩车标下方的前录像头。

图：位于右侧“银耳朵”下方的侧方录像头。

图：所在盘左下侧的功能按键区，相同是被塞得满满当当，功能上包括有电尾门开启、尾门高度缅想、车身动态知道系统、自动启停、盲点检测关闭、Eyesigh驾驶补助关闭，另外还不错看到有一个SRH Off的按钮，该按钮等于顶配车型独到的驾驶员疲惫监测系统的关闭按钮。另外，因为顶配车型上的大灯带有自动调平功能，因此那颗物理旋钮改为了仪容背光和洽。

底下我们来望望后排，后排的建树一眼就能看了了了，辩别是双方的座椅加热、后排空调出风口以及两个带有盖板的USB充电插口。看着不详是没几许建树，但是若是把头转夙昔望望，就能发现左后方的车顶位置还有一个小泄漏屏。这个泄漏屏这么的狡计天然就不是用来给后排看的，而是给驾驶位看的。天然也并非是让驾驶员把头转夙昔看，而是透过车内后视镜看。

在挂入倒档时，后倒车雷达激活，这一屏幕等于以数字方式来泄漏距离的，2米、1米依此类推。这一建树小编还确切第一次见，有着这一建树后，在倒车时除了看倒车影像、车外后视镜后，还要多看一个车内后视镜了，哈哈。只不外，有了这一建树之后就无法后期加装流媒体后视镜了，否则就会失去这一功能。

图：从方式上来看，有点近似以前后期加装的那些倒车雷达自带的泄漏器。（这种倒车雷达的泄漏方式最早见于Mercedes W140上）

回顾7月A股市场，沪指累计下跌0.97%，深成指累计下跌1.07%，创指累计上涨0.28%。与此同时，全球主要资产表现平平，欧美股指多数微跌。

图：尾箱部分，后排座椅维持一键放倒，另外皮尾箱盖板的下方还有个17寸的备胎。

发动机部分，目前主要销售的第五代丛林东说念主（SK）均为搭载代号为FA25的2.5L天然吸气水平对卧发动机，准确排量为2498cc，压缩比为12，缸径和冲程为94x90mm，最大扭矩为252牛米/3800转，最大马力为169匹/5000-5800转。波箱方面，依旧是斯巴鲁自家的Lineartronic CVT波箱，D档的齿比为4.066-0.503，倒档为4.3796，主降速比为3.900。

还铭记上文提到所在盘后边虚浮了什么吗？谜底就是少了个换档拨片，换句话来说就是丛林东说念主上的这套CVT波箱并不具备锁档功能，而在傲虎上因为是模拟8档的缘由因此是带有锁档以及每一档的固定齿比。

车辆的主要部分就先先容到这里了，在第五代丛林东说念主上官方还维持一套相配挑升想的选装，那等于STi为其推出的原厂车架加强件套件，套件中包含了一条固定式前顶巴以及前后底盘阻尼杆。

从作用上来讲，加装了这些车身加强件后，能有用减少车架变形，为驾驶员提供更好的车辆操控反映。枢纽是这套是原厂在购车前就能够选装的升级套件，是妥妥的原装件，哪怕是日后车辆年审，也莫得东说念主会说这是改装或者升级等后加安装件。这也阐述了，这类型的车架加强件的定位到底为何，试问一个连原厂都维持选装的部件，都能叫改装或者升级件吗？

图：若是没记错的话，整套选装包名为STi Sport Plus，选装价钱为8000东说念主民币。这些加强件均在车辆在日本群马工场拼装时就依然完成安装，而非来到4S店后再进行加装。

图：另外皮斯巴鲁的4S店还能看到有日本著名汽车车身加强件品牌Cusco的家具销售，包括车架加强件、磁性放油螺丝、磁性机油隔等，以上这些配件均维持在4S店销售和安装，问就是原厂升级！

其实斯巴鲁的车型在一众日系车中，一直以来都是一个相比有个性的品牌，岂论是全系配备水平对卧发动机如故绝大部分车型都配备了全时四驱系统都好，从家具力的角度上来看，斯巴鲁的车型是都备没症结的。看完这台顶配的旗舰版车型后赌钱app下载，再加上欣喜的扣头优惠，不得不说这台丛林东说念主十分诱导我！