重量所有这个词的“百万销量”里程碑

最近比亚迪元眷属的累计卓越百万辆，厚爱进入到“百万销量”俱乐部。

这个里程碑之于纯电阛阓意味深切。

在2015年上海车展厚爱亮相，并于2016年4月上市的比亚迪元在出身之初就肩负着激动新能源汽车发展的重负，是其时为数未几的能向家庭用户提供新能源弃取的家具。2018年5月上市的元EV更是平直宣告了元眷属要全面转向电动化。

元眷属成为了比亚迪首个从燃油全面转型纯电的系列车型，首次展现出了比亚迪想要颠覆传统燃油车的贪心。

要知谈，2018年的纯电阛阓天然赢得了长足之越过，产销皆同比增长了80%独揽，但是年销量才75万辆，市占率只好3.35%。要在这个时候，将一款底本销量还可以的燃油家用车全面转向电动化，这需要相配大的勇气和魄力。

元EV上市没多久，比亚迪的销量结构也发生了一些变化：2018年7月，比亚迪的月度销量中新能源车的销量首次以271辆的差额卓越了燃油车销量。阿谁月，元EV卖出了4174辆，在比亚迪新能源车型中排名第一，成为比亚迪纯电领域的拳头家具。

天然，元眷属中要论挑战最大、孝敬最大的，还得数2022年上市的元PLUS。

虽说2022年，新能源阛阓仍是迎来了繁茂的发展，越来越被阛阓合禁受，但是元PLUS深耕的紧凑型SUV阛阓——应该是所有这个词10-15万的家用车阛阓——皆不如何待见纯电动车。

元PLUS所处的10-15万的阛阓，一直以来皆是国内用户数目最大的细分阛阓，按照乘联会的统计数据，2023年10-15万的销量在所有这个词乘用车阛阓的占比高达34%，是以价钱区间分袂的细分阛阓里，销量占比最大的——不单是客岁，而是往常好几年皆是如斯。

然则，在这样宏大的细分阛阓内部，纯电车的发达相配一般：在元PLUS还没上市之前，这个细分阛阓的纯电销量在2017年达到岑岭之后，市占率就一直往下走，到2021年，其市占率下滑到了14%，比第又名要少11个百分点。

换句话说，阿谁时候，纯电车天然在繁茂发展，但照旧莫得进入到主流的家庭用户阛阓。其时的纯电车阛阓有两个标签止境显眼：几万块钱的“老翁乐”和二三十万的“大玩物”。所有这个词阛阓呈现出两端大中间小的局势，相配乖僻，天然也不利于日后的发展。

纯电阛阓垂危需要在中间价段，在10-15万这个主流家庭用户蚁合的阛阓里找到一个支持点，一位破局者。阿谁时候许多车企皆对准了这个大蓝海，举例人人推出的ID系列、吉祥几何C、威马EX5和小鹏G3......但最终皆是乘兴而来，泄劲而归。

直至元PLUS的出现，情况驱动发生一些变化。

2022年2月，比亚迪元PLUS厚爱上市，剑指10-15万这块纯电阛阓里最难啃的硬骨头。

让东谈主没预见的是，元PLUS很快就在这个阛阓站稳脚跟，销量在第一个完好往复月就冲突10000万，半年后销量冲突20000台。只是用了7个月的时分，元PLUS就累计销售11.56万台，成为最快迈过“10万大关”的A级纯电SUV。

这并不是一件容易的事情。那时候，在10-15万这个价钱区间里月销过万的家具本就在少数，而能联结好几个月销量破万的，推断也就只好元PLUS一家了。别说往常了，即等于当今，10-15万里头能月销过万的也只好四五款家具。

在元PLUS的指导下，纯电阛阓的中间价段逐渐丰润。

乘联会的统计数据显露：2022年，纯电乘用车阛阓10-15万价钱区间的销量占比达到了21%，总量上来到了89.39万台，其中元PLUS孝敬了卓越两成的销量；2023年，10-15万这一细分阛阓，市占率增长到26%，成为按价钱分袂的细分阛阓里头最大的单一阛阓。

也曾呈“哑铃型”的纯电阛阓逐渐成长到相对稳态的“橄榄型”，纯电车也逐渐成为主流家庭用户的首选项。

可以说，元PLUS的出现透顶编削了纯电车的阛阓方式。

丰充的不单是销量，还有口碑

两年前，我在写元PLUS“十万销量里程碑”的时候，底下有一个批驳，我记挂深刻：“元PLUS出身在比亚迪最激动激越的时候，天然更容易赢得告捷。”敦厚说，我其时并莫得反驳他，怕被打脸。因为这阛阓上太多好景不常的“告捷家具”。

当今元PLUS匡助元眷属迈过100万大关，大要亦然对他最有劲的反驳：要是说元PLUS的“十万销量里程碑”有运谈的因素，那当今匡助元眷属达成“百万销量里程碑”的，毫无疑问就是其积贮下来的口碑。

“比亚迪元PLUS的外不雅和内饰我皆以为可以，内饰方面，我就以为挺漂亮的，尤其是孩子，还心爱拨弄一下车门底下的琴弦。”

“sport模式提速很快，eco模式开着止境欢腾，有种开大排量自吸的嗅觉，因为我之前油车开的1.4T涡轮增压、湿式双聚散，起步提速抑扬感很强。元PLUS这种电车就莫得抑扬感。”

......

璷黫大开一个汽车类的垂直网站，你皆会发现元PLUS的好评如潮，况兼从他们的批驳中，你会发现，用户关于元PLUS的评价并不局限于某少许，而是触及到方方面面。在右上角的评分栏，元PLUS的六边形正态、丰润，妥妥的一个六边形战士。

10-15万这一细分阛阓也需要一位六边形战士才能大开，因为这个阛阓的消耗者最抉剔，相配提神地算计着每一款家具的价值，想要将一分钱掰开两分钱来用。是以，关于他们来说，空间莫得最大，只好更大；成就莫得最多，只好更多；续航莫得最长，只好更长......

然则，关于10-15万这一价位的纯电车来说，电板仍是占据了老本的大头，“升值”——增涨价值——的空间本来就不大，是以许多车企皆只是以“平庸代步车”的圭表来造这价位的纯电动车，也就很难拿下这一阛阓的消耗者。

凭借着强劲的老本罢休才智，以及一系列的手艺立异，比亚迪把元PLUS当成了极品A级车来打造，每一个细节皆进程锦上添花，是以无论是绸缪感、空间感、品性感，照旧成就和用料，皆可以称得上是同级中的翘楚。

这少许，我信服你从它的潮跑外不雅和律动内饰皆能看得出来。绸缪好不顺眼是因东谈主而异的，但是绸缪师有莫得经心，车企对待一款家具的气派如何，却是很容易就能看出来的。从出风口的绸缪到门边储物槽的造型，元PLUS皆想要玩出新项目，可见它的匠心。

关于纯电车的用户来说，他们最大的痛点莫过于里程惊惶和冬季续航骤降。这个问题敦厚说可以绵薄阴毒地通过增多电板容量来缓解。但这一来细目会增多老本，关于10-15万的经济型家用车来说不成行；二来也会增多剧量，影响车辆操控，反而焉知非福。

而基于e平台3.0打造的元PLUS，凭借着全球始创的八合一电能源总成，提高了电驱的集成度，擢升了系统效能，从而裁汰系统的能耗。现如今，百公里笼统电耗最低可达12.2kWh的元PLUS 荣耀版依旧是同级中的能效标杆。

另外，元PLUS荣耀版照旧同级中少数几个配备宽温域智能热泵系统的。在-30~40℃的温度范围内，它可以将纯电车的冬季续航才智擢升20%。也正如你所见，在许多媒体的实测中，元PLUS的冬季续航达成率不仅是同级中最高的，在全品类中亦然名列三甲的。

在10-15万的阛阓里头取得巨大告捷的元PLUS并莫得坐享其功，不仅笔据用户的需求迭代更新，升级到冠军版之后，再升级到荣耀版，价值不断擢升；况兼也进一步细分了这一阛阓，推出了定位愈加年青的元UP，得志不同用户的需求。

元UP将中国的经典元素和年青东谈主的潮玩鸠合在一谈，成为更多年青东谈主的首选。

另外，相同采选e平台3.0的它，天然也和元PLUS一样有着相配高效的能源系统，百公里电耗最低仅12度电，即便每天险阻班通勤也只需一周充一次电。而有着宽温域高效热泵系统的它，天然也能让你不胆寒冬季的续航打折。

最宏大的是，元UP能笔据阛阓的需求快速反应——知谈年青东谈主对续航有较高需求，刚刚上市的9.98万的活力版，将401km的续航版块下探到10万以内。况兼，目下元UP全系皆限时补救全车保障，为用户省下大几千块钱。

由元PLUS和元UP构成的元眷属，把10-15万的纯电阛阓进一步分袂出两个细分阛阓，针对不同的消耗群体有着明确的单干，产生1+1＞2的终结。在上一个季度，元眷属的销量有快要10万辆，成为纯电阛阓的中坚力量！

不过，今年一季度，三家银行继续发挥国有银行在服务实体经济过程中的主力军角色，科技金融成为各家大行的加速布局领域，同时，在各自的优势领域，各大行的发展成效进一步凸显。

从营收、净利等核心表现看，今年一季度，三家国有大行均有不同程度的下滑。不过，今年一季度，三家银行继续发挥国有银行在服务实体经济过程中的主力军角色，科技金融成为各家大行的加速布局领域，同时，在各自的优势领域，各大行的发展成效进一步凸显。

中国式好车正在被全球考证

“赢在国内不算赢，能在国外赢才算赢。”最近“出海”成为了汽车行业的热词，这一句话也成为了许多网友商讨的焦点。其实，这句话用在元眷属——准确来说，是元PLUS——身上，也口角常符合的。

可能许多东谈主不融会，元PLUS相配早就驱动了国际化的谈路，况兼照旧比亚迪首款面向全球的车型。

境内上市后不到两个月，比亚迪元PLUS（BYD ATTO 3）在澳门亮相并厚爱上市；两个月后登陆新加波阛阓，杀青东友邦家的首秀；次月在柬埔寨上市；2022年10月在泰国上市......

只是一年时分，元PLUS就前后登陆了十多个国际阛阓，包括但不限于澳大利亚、哥斯达黎加、新加坡、日本、新西兰、荷兰、比利时、法国、挪威等发达国度，天然也取得相配傲东谈主的收货——

在澳大利亚，BYD ATTO 3曾以845辆的单月销量，赢得了当月纯电车型销量榜的第二名，仅次于特斯拉Model Y；

2023年，比亚迪在泰国电动车销量名次榜上名列三甲，共录用了30,650辆电动车，其中ATTO 3孝敬了62.68%的销量，成为当地纯电阛阓的销冠。要知谈，ATTO 3在泰国的售价并不低，即等于减掉了税率和补贴，落地价也和一台本田念念域差未几。

在瑞典，BYD ATTO 3在客岁7月卓越了人人ID.4成为了当地最畅销的纯电动车。全年下来，ATTO 3算计在当地录用了3213辆，成为当地最畅销的中国纯电车。

最近，比亚迪在泰国的工场厚爱参预使用，例必也会加快其在东盟的推广，正面挑战日系在东南亚的地位。

最宏大的是，ATTO 3仍是成为中国智造的一张柬帖，向全球消耗者展现了中国制造的魔力。

ATTO 3仍是先后赢得了欧盟ENCAP五星安全认证、澳大利亚的碰撞安全测试A-NCAP中的五星评价和德国莱茵TV认证，并先后荣获“英国2023年度最好电动汽车”、“爱尔兰2024年度最好微型/紧凑型SUV”、“巴西2023年最值得购买车型 & 年度大奖”和“阿根廷2023年最好电动汽车”大奖。

可以说，元PLUS在国外不仅能给比亚迪带来相配可不雅的销量，以及极佳的口碑，致使还能成为中国智造的柬帖，让国外阛阓意见到中国智造的魔力。