上周赌钱游戏，纯电 MINI 国产上市！还卖 18.98 万元起！

这是良马集团真确真义上第一款基于纯电平台打造的车型，比起良马同胞的 Neue Klasse 主意车还要早。况且良马和长城伙同的这车不仅在我们中国卖，也会卖到欧洲去，是妥妥的全球车型。

是以这车一出来，脖子哥 MINI 车友群里一个个的都跑去预约试驾了，望望良马搞了那么多年的纯电 MINI 到底作念的怎么。

那我天然也不成落下，这两天也跑去探了探店。

汽车部跑山特殊纪录

后果何如说呢。。。

纯电MINI很用心，但他们此次可能没想着卖给我们这些老车主。

我们从外不雅运转，一个个点看畴前就知说念了。

左：纯电MINI Cooper S右：我的 MINI Cooper S

领先一眼望畴前，此次的车灯除了圆圆的造型，里面还多了条日行灯带 （高配是高下两条），光这少量，有些老车主就受不鸟了。

以前MINI许多地点都辩论的很清翠，新款纯电MINI多半使用了直线的元素，像方形的后视镜、像用刀划拉出来的下腰线、三角形的矩阵尾灯、中出排气换成班师的后保障杠。。。

左：后视镜 中：腰线 右：三角形尾灯

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回来一下，等于以前萌中带凶、扮猪吃虎，咫尺等于过于直给，电气化后看起来就真成憨憨买菜车 了。

尾部对比 左：纯电 MINI Cooper S 右：我的 MINI Cooper

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到了内饰，变化就更大了。

一进车内，仪容盘什么的全部删繁就简，扫数圆形的辩论，什么空调出风口、旋钮、档把、仪容盘删的删，改的改，只剩下 8.8 英寸的 OLED 中控仍然彰示着它是一台 MINI 。

这里我们对比一下老款的内饰是何如辩论的。

左：纯电 MINI Cooper S 中：燃油 MINI Cooper S 右：我的 MINI Cooper S

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很赫然，为了弥补这种空落落的嗅觉，纯电 MINI 选用了许多网状的元素来进行遮盖，像中控台的网状织物，门板两侧的镂空笼罩件、哈曼卡顿音响，中间的储物盒跟皮带拉手，配合漫反射的氛围灯，赋予了这台小车一种科技风的温馨感。

左：网状织物 中：哈曼卡顿音响与门板 右：储物盒

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不外，不知说念行家有莫得提防到，纯电 MINI 主驾唯有一个出风口，而副驾有两个。

施行体验起来，这种辩论空调不开大点还是有点热的。

而中控下方的两个出风口还有点形同虚设，弧形的辩论，吹出来的风在中间彼此侵略。。。

只可说，这个出风口大要率是额外给屏幕散热的，因为这个车机简直很拉跨。

拉成啥样我们背面放图看，我们先来望望这个车机的功能辩论。

行动全球首个使用圆形 OLED 屏幕的厂商， MINI 在这块屏幕上花了许多心想。

领先等于通盘 UI 的气魄极其同意，几乎等于我们先前写的 Carplay 2.0。

车机配景等于个很好的例子，除了官方给定的卡丁、经典、放精真金不怕火等等固定的车机表情，还不错在个性化里导入图片 DIY ，可玩度卓越高。

左滑稽查个性化花样官方示例

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还有导航系统， MINI 和腾讯舆图进行了深度的伙同，除了圆形的导航界面，舆图上还有一个圆圈，这代表着车子剩余电量不错去到的最远距离，天然用处不大，然而挺道理的。

由于是和腾讯伙同，微信也少不了。纯电 MINI 的微信和一般新能源车上的微信不太相通，点开之后笔直等于“稽查未读音信”、“发送微信音信”、“拨打微信语音通话”三个选项。

车主或副驾不错笔直收听音信和免叫醒语音回微信，比如脖子哥开车的时候倏得被差评君催稿，不错笔直对车机说：“给差评君发微信，别催了别催了， 2359 前一定能交稿。”免去点击屏幕的体式。

诸如斯类的还有许多，像侧边红蓝色的空调操作栏、左上角和右上角用滑动代替“复返键”和“主页键”，良马都花了许多心想进行适配。

然而，适配归适配，接下来我们就得说说这个 8155 车机拉跨的问题了。

领先等于卡，切换花样加载工夫长，划快了就卡，根底不像 8155 的发达。 ‍

除了卡， 车机功能还极其复杂。

点击底边栏的主页，就看到 APP 、车控、系统利用王人备混在一说念，用的还是低充足度的瑕瑜图标，找个功能闹麻了。

举个栗子吧，我想缓助氛围灯，一般的新能源车需重点开灯光/闪现，干涉二级菜单进行开导。

而纯电MINI需重点开“利用主页”，再点“车辆利用”，再找到“里面照明”， 三个体式材干运转开导。

提防哦，“里面照明”和“外部照明”还分红了两个，还不是挨着的。 扫数功能莫得矍铄性之分，全部糅在一说念，脖子哥去试驾的时候，别说我找不到具体的功能在哪，连 MINI 我方的销售都找不着。

这样的学习老本，你同意学吗？归正我不肯意。

至于后排我们就不谈了， MINI 的后排一般都是暖锅专座，拿来济急的。

接下来我们说说让我们老车主最难接收的地点——动态驾驶。

我们常说MINI是卡丁车，精确的指向，反馈笔直的底盘，极高的推重比，让MINI一直以来都领有不俗的驾驶乐趣，以致MINI还有赛说念基因 （ 1964-1967 年， MINI 畅通拿了四次蒙特卡洛拉力赛冠军）。

好赖身高尚着冠军的血，此次的纯电 MINI 天然能源上没啥惊喜，高配 218 匹马力，零百加快 6.7 秒，但保留了极其畅通的底盘，一运转试乘的时候，良马 4S 门口那减慢带把肺都颠出来了。

我心想，等于这个味儿！

背面销售压了一下井盖，天然依旧很颠，但底盘的强健感，千里千里的声息与座椅柔滑但不失信息的反馈，一切都是如斯正确。

直到我方上手开，Oh man !

这个转向，就别说近邻的 Smart 了，比卡罗拉的都软，飘飘忽忽的。问销售能否缓助转向助力，取得的回话是辩白的。。。

我的 MINI Cooper S

这个指向其实还算精确，但转向手感这样轻盈飘，车身的动态反馈班师上就变得很“贼”，莫得安详感，开得很难受。

操控见长的良马何如会搞出这样的转向，几乎难以置信。

脖子哥开 JCW 的车友原本还想着换车，后果试完笔直怯魅，狼奔豕突。

可能良马此次真就借着纯电 MINI 的契机试探一下市集对不同气魄的反馈。。。

要是这个软趴趴的转向是你可爱的，车机卡卡的也能接收，那恭喜你，干涉临了的体式，亦然每一个 MINI 车主都得濒临的一个问题——超低的性价比。

自 1959 年问世以来， MINI 从来都不是追求性价比的车型，风雅、作风才是 MINI 不朽的主题。

行动市集上的孤品，这方面无东说念主能与之比好意思。

然而此次的纯电 MINI ，丐的连我都看懵了。

咱先来说最低配的大玩家版， 18.98 万看上去还行，但有多丐呢？

184 匹马力的小电机、 16 寸的小轮毂、纯织物座椅、莫得车说念保握、莫得 ACC 、莫得 360°影像、莫得座椅电动缓助、莫得座椅透风加热、后视镜不会电动折叠，连选装哈曼卡顿和氛围灯的权柄都莫得。

要是你加 1.5 万买 20.48 万的经典派版块，不好真义，这只可换来 17 寸的轮毂、皮织混搭的座椅、氛围灯，以及。。。选装哈曼卡顿的权柄。

到了 22.98 万和 24.98 万的艺术家和赛车手版，才算是看得畴前。

换装 218 匹马力的大电机、 18 寸轮毂、一堆座椅功能，但 2 万块的哈曼卡顿和智驾选装包仍然跑不掉。

难怪网友们说“全靠同业烘托”，这成立是真难下手啊。。。

脖子哥也问了一下销售，咫尺这车的意向客户到底是哪些群体。

销售也很坦诚， MINI 咫尺主要还是面向女生。网上常说车友会一群大老爷们，咫尺良马是简直把 MINI 辩论成女生代步车了，转向也很精真金不怕火，异日经销商也会请一些达东说念主往这方面宣传。

至于我们这些老客户，一个个巴不得 CD 机、机械指针的， MINI 还有燃油款在售，同意不同需求嘛。

不外要我来说，纯电 MINI 应该是主销欧洲的，中国市集仅仅真义一下，望望行家对新一套内饰辩论的反映。

毕竟我们望望欧洲那儿，比中国成立低的行家ID.3卖3.999万欧元 （约合东说念主民币32.22万元），Smart #1都能卖4.499万欧元 （约合东说念主民币35.38万元），在那种低烈度竞争的环境下，没啥不可能的。

况且欧洲那种窄路，才是依旧保握“瘦身”的纯电 MINI 该发光发烧的地点。

等于，内个。。。

欧盟好像要加纯电 MINI 的关税了。。。

撰文：浩森

剪辑：脖子右拧& 面线糊君

好意思编：子曰

图片、贵府起原：

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